Vergleich Seite an Seite
| Merkmal | Starlink (SpaceX) | Amazon Leo (Amazon) |
|---|---|---|
| Größe der Konstellation | 12.000 genehmigt (42.000 beantragt) | 3.236 genehmigt (7.727 mit Gen2) |
| Aktive Satelliten | ~9.850 | ~210+ |
| Bahnhöhe | 340–570 km | 590–630 km (3 Schalen) |
| Bahnebenen | ~72 | 98 über 3 Höhenschalen |
| Bahnneigung | 53°–97.6° | 30°–51.9° |
| Download-Geschwindigkeit | 25–220 Mbit/s (real) | Bis zu 400 Mbit/s (Ziel) |
| Latenz | 25–60 ms | ~20–30 ms (Ziel, OISL-gestützt) |
| Inter-Satelliten-Verbindungen | Laserverbindungen (ab v1.5) | OISL – 100-Gbit/s-Infrarotlaser |
| Basisband-Chip | Eigener ASIC | Prometheus (bis zu 1 Tbit/s pro Sat) |
| Kommerzieller Start | 2020 | 2026 (Beta in 5 Ländern) |
| Abonnenten | 4+ Millionen (100+ Länder) | Vor dem Start (Beta-Warteliste offen) |
| Kundenterminals | Standard, Standard Actuated, Business | Leo Nano, Leo Pro, Leo Ultra |
| Kosten der Antenne | 499 $ (Standard) | Unter 400 $ (Ziel) |
| Monatlicher Preis | 120 $/Monat (Privatkunden USA) | Offen (Prime-Bündel erwartet) |
| Trägerraketen | Falcon 9, Starship | Atlas V, Falcon 9, Vulcan, Ariane 6, New Glenn |
| Architektur | OISL-Mesh (v2-Satelliten) | OISL-Mesh von Anfang an |
| Helligkeitsreduzierung | VisorSat, DarkSat | Dielektrische Spiegelbeschichtung |
| FCC-Ausbaufrist | Erfüllt (in Betrieb) | 50 % bis Juli 2026, 100 % bis Juli 2029 |
| Betreiber | SpaceX | Amazon / Kuiper Systems LLC |
Beide Konstellationen live verfolgen: Starlink-Tracker · Amazon-Leo-Tracker
Satellitenzahlen automatisch aus Live-Bahndaten aktualisiert · FCC-Frist: 50 % von Kuiper bis Juli 2026
Konstellationsarchitektur
Die beiden Konstellationen verfolgen grundlegend unterschiedliche architektonische Ansätze. Starlink setzt auf eine gewaltige Zahl von Satelliten (angestrebt sind 42.000) in relativ niedrigen Höhen (340–570 km) über rund 72 Bahnebenen. Dieser Brute-Force-Ansatz liefert eine hervorragende Abdeckung und niedrige Latenz, erfordert aber wegen des atmosphärischen Widerstands in geringeren Höhen einen ständigen Nachschub.
Amazon Leo verteilt 3.236 Satelliten auf drei konzentrische Bahnschalen – 590 km, 610 km und 630 km – über 98 Bahnebenen. Diese Mehrschalen-Architektur bietet von Anfang an eine gestaffelte, überlappende Abdeckung und vereinfacht das Konstellationsmanagement. Die größere Höhe bedeutet längere Satellitenlebensdauern, aber eine leicht höhere Grundlatenz.
Ein entscheidender Unterschied ist die Bahnneigung. Starlinks Hauptschale bei 53° plus Polarschalen bei 97,6° sorgen für eine nahezu globale Abdeckung einschließlich der Polarregionen. Die Bahnneigungen von Amazon Leo reichen von 30° bis 51,9° und konzentrieren die Abdeckung auf etwa 56°S bis 56°N – wo der Großteil der Weltbevölkerung lebt –, bieten aber eine schwächere Polarabdeckung als Starlink oder OneWeb.
Inter-Satelliten-Verbindungen: Der OISL-Faktor
Beide Konstellationen nutzen optische Inter-Satelliten-Verbindungen (Laserverbindungen zwischen Satelliten), aber mit unterschiedlichen Einführungszeitplänen. Starlink begann 2021 mit den v1.5-Satelliten, Laserverbindungen hinzuzufügen, und alle aktuellen v2-Mini-Satelliten verfügen darüber. Starlinks ursprüngliche rund 3.000 v1.0-Satelliten besitzen jedoch überhaupt keine Laserverbindungen.
Amazon Leo hat OISL vom ersten Serienexemplar an in jeden Satelliten eingebaut. Jede Verbindung arbeitet mit bis zu 100 Gbit/s über Infrarotlaser und bildet so ein vollständiges Mesh-Netzwerk im All. Das bedeutet, dass die Architektur von Amazon Leo von Grund auf OISL-nativ ist statt nachgerüstet – was potenziell ein gleichmäßigeres Mesh-Routing ermöglicht. Sieh dir die OISL-Mesh-Visualisierung auf unserem Tracker an.
Bei Langstreckenverbindungen kann das OISL-Routing durch den Weltraum schneller sein als terrestrische Glasfaser, denn Licht breitet sich im Vakuum rund 47 % schneller aus als in Glas. Beide Anbieter können dies nutzen, um die Latenz auf interkontinentalen Strecken zu senken.
Starlinks Vorteile
Der größte Vorteil von SpaceX ist die Zeit. Mit 10.900+ Satelliten im Orbit, über 4 Millionen Abonnenten und Infrastruktur in mehr als 100 Ländern ist Starlink ein bewährter, umsatzstarker Dienst. SpaceX kontrolliert zudem die eigene Startkapazität — Falcon 9 und künftig Starship —, wodurch die Einsatzkosten drastisch sinken und Abhängigkeiten von der Terminplanung Dritter entfallen.
Starlinks v2-Mini-Satelliten bieten die vierfache Kapazität früherer Versionen, und die kommenden v3-Satelliten, die mit Starship starten, werden den Durchsatz pro Satellit weiter erhöhen. Die Fähigkeit von SpaceX, das Satellitendesign rasch weiterzuentwickeln – mehr als 11.300 Raumfahrzeuge wurden bereits gestartet –, verleiht dem Unternehmen eine betriebliche Reife, die Amazon Leo erst noch unter Beweis stellen muss.
Ein weiterer Vorteil ist die breitere Bahnabdeckung. Starlinks Polarschalen ermöglichen es, Kunden in hohen Breiten (arktische Forschungsstationen, polare Schifffahrtsrouten) zu versorgen, die Amazon Leos maximale Bahnneigung von 51,9° nicht erreichen kann. Das ist wichtig für Regierungs-, See- und Luftfahrtverträge in nördlichen Regionen.
Amazon Leos Vorteile
Amazon bringt enorme finanzielle Mittel ein – über 10 Milliarden Dollar sind für das Programm zugesagt – sowie einen bestehenden globalen Kundenstamm über AWS und Prime. Die Integration mit der AWS-Cloud-Infrastruktur ist ein einzigartiges Unterscheidungsmerkmal: Die Bodenstationen von Amazon Leo verbinden sich direkt mit AWS-Regionen und ermöglichen so Edge-Computing auf Gateway-Ebene für Geschäftskunden.
Eigene Chips sind ein bedeutender technischer Vorteil. Der Basisband-Chip Prometheus treibt gleichermaßen Satelliten, Kundenterminals und Boden-Gateways an – und verarbeitet bis zu 1 Tbit/s Daten pro Satellit. Diese einheitliche Chip-Architektur könnte die Kosten senken und die Leistung im Vergleich zu Standardkomponenten verbessern.
Amazon hat drei Kundenterminal-Typen angekündigt – Leo Nano (tragbar/IoT), Leo Pro (Privathaushalte) und Leo Ultra (Unternehmen/Luftfahrt) – und zielt damit von Anfang an auf ein breiteres Spektrum an Anwendungsfällen ab. Der angepeilte Terminalpreis von unter 400 $ unterbietet Starlinks aktuelle 499-$-Antenne, und Analysten erwarten eine aggressive Preisgestaltung, möglicherweise gebündelt mit Prime-Mitgliedschaften.
Amazon Leos Einsatz von fünf verschiedenen Trägerraketen (Atlas V, Falcon 9, Vulcan Centaur, Ariane 6, New Glenn) streut das Startrisiko – erhöht aber auch die Komplexität der Terminplanung. Keine andere Megakonstellation hat so viele Raketentypen eingesetzt.
Die FCC-Ausbaufrist
Nach den FCC-Regeln muss Amazon mindestens 50 % seiner 3.236 Gen1-Satelliten (1.618) bis zum 30. Juli 2026 in Betrieb nehmen, wobei die vollständige Konstellation bis zum 30. Juli 2029 betriebsbereit sein muss. Amazon hat eine Verlängerung der Frist 2026 beantragt und verweist dabei auf Engpässe bei der Verfügbarkeit von Trägerraketen – insbesondere auf Verzögerungen bei Vulcan Centaur und New Glenn.
Im Januar 2026 genehmigte die FCC eine Gen2-Erweiterung um 4.500 zusätzliche Satelliten, wodurch sich die insgesamt geplante Konstellation auf 7.727 erhöht. Diese Gen2-Genehmigung ist mit einer eigenen Frist verbunden: 50 % bis Februar 2032, 100 % bis Februar 2035.
Verfolge den Countdown zur Frist und den Ausbaufortschritt live auf unserem Amazon-Leo-Tracker.
Vergleich der Trägerraketen
SpaceX hat einen enormen strukturellen Vorteil bei den Startkosten: Das Unternehmen baut und betreibt seine eigenen Raketen. Jeder Falcon-9-Start kostet SpaceX schätzungsweise 15–20 Millionen Dollar (interne Kosten), und Starship verspricht, diesen Betrag weiter zu senken. Amazon muss Starts von fünf verschiedenen Anbietern zu kommerziellen Konditionen einkaufen, was den Ausbau pro Satellit deutlich teurer macht.
Amazons Mehr-Anbieter-Strategie sorgt jedoch für Redundanz. Wenn eine Rakete Verzögerungen erlebt (wie New Glenn und Vulcan), können andere teilweise kompensieren. Siehe die vollständige Trägerraketen-Wertung auf unserem Tracker an.
Abdeckung und Marktausrichtung
Starlink richtet sich zunächst an Verbraucher, mit einer selbst zu installierenden Antenne und einfacher Preisgestaltung. Der Dienst hat sich auf die Segmente Geschäftskunden, Seefahrt, Luftfahrt (Starlink Aviation) und Behörden (Starshield) ausgeweitet.
Von Amazon Leo wird erwartet, dass es von Beginn an eine Mehrsegment-Strategie verfolgt – Breitband für Privathaushalte, Unternehmens-WAN über AWS, Luftfahrt (eine JetBlue-Partnerschaft mit Einführung 2027 wurde angekündigt) und Behördenkonnektivität. Die Integration der Prime-Mitgliedschaft könnte in Märkten, in denen Starlink bereits etabliert ist, ein starkes Instrument zur Kundengewinnung sein.
Amazon hat außerdem vorläufige Zuschüsse aus dem US-Breitbandausbauprogramm BEAD erhalten und positioniert Leo neben seinem kommerziellen Angebot als Lösung für die Anbindung ländlicher Räume.
Wofür solltest du dich entscheiden?
Stand Anfang 2026 ist Starlink die einzige Option mit breiter kommerzieller Verfügbarkeit. Amazon Leo hat seinen Verbraucherdienst noch nicht gestartet – eine Beta-Warteliste ist offen, mit einem ersten Dienst, der 2026 in den USA, Großbritannien, Frankreich, Deutschland und Kanada erwartet wird.
Für alle, die heute Satelliten-Internet brauchen, ist Starlink die klare Wahl. Wenn Amazon Leo kommerziell startet, dürfte der Wettbewerb die Preise senken und die Servicequalität beider Anbieter verbessern – ein Gewinn für die Verbraucher, unabhängig davon, für welchen Dienst sie sich entscheiden.
Für Geschäftskunden, die künftige Konnektivität bewerten, könnten die AWS-Integration und die Prometheus-Chip-Architektur von Amazon Leo überzeugende Vorteile für cloudlastige Workloads bieten. Für die Abdeckung von Polar- und hohen Breitenregionen bleiben Starlink und OneWeb aufgrund ihrer stärker geneigten Umlaufbahnen die besseren Optionen.