Starlink対Amazon Leo

項目別の比較

両方の衛星群をライブで追跡：Starlinkトラッカー · Amazon Leoトラッカー

衛星数はライブ軌道データから自動更新 · FCC Gen1期限：2029年7月30日までに全3,232機

衛星群の構成

両者の構成の考え方は根本的に異なります。Starlinkは比較的低い高度（340〜570 km）に膨大な数の衛星（目標42,000機）を約72の軌道面に配置します。物量で押すこの方式は優れたカバレッジと低遅延をもたらしますが、低高度ゆえの大気抵抗により絶えず補充が必要です。

Amazon Leoは3,232機を、590 km・610 km・630 kmという3つの同心状シェルに分け、98の軌道面に配置します。この多層構成は当初から重なり合うカバレッジをもたらし、衛星群の管理も簡素になります。高度が高いぶん衛星寿命は長くなりますが、基本の遅延はわずかに大きくなります。

重要な違いは軌道傾斜角です。Starlinkは53°の主要シェルに加えて97.6°の極軌道シェルを持ち、極域を含むほぼ全球をカバーします。Amazon Leoの傾斜角は30°〜51.9°で、カバレッジは南緯約56度から北緯約56度の範囲に集中しています。この緯度帯には世界人口の大半が住んでいますが、極域のカバレッジでAmazon Leoを上回るのはStarlinkやOneWeb.

衛星間リンク：OISLという鍵

どちらの衛星群も光衛星間リンク（衛星同士のレーザーリンク）を使いますが、導入時期が異なります。Starlinkは2021年のv1.5衛星からレーザーリンクの搭載を始め、現行のv2 Mini衛星にはすべて搭載されています。ただし初期の約3,000機のv1.0衛星にはレーザーリンクがまったくありません。

Amazon Leoは量産初号機からすべての衛星にOISLを内蔵しています。各リンクは赤外線レーザーで最大100 Gbpsで動作し、宇宙空間に完全なメッシュネットワークを構築します。つまりAmazon Leoの構成は後付けではなくOISLを前提としたもので、より安定したメッシュ経路を実現できる可能性があります。詳しくはトラッカーのOISLメッシュの可視化をご覧ください。

長距離通信では、宇宙空間を経由するOISL経路が地上の光ファイバーより速くなることがあります。真空中の光はガラス中より約47%速く進むためです。両社ともこれを活かし、大陸間リンクの遅延を減らせます。

Starlinkの強み

SpaceX最大の強みは時間です。軌道上に9,900+機の衛星、1,360万人の契約者、100か国以上に広がるインフラを擁するStarlinkは、すでに実証済みで収益を生み出しているサービスです。さらにSpaceXは自社の打ち上げ能力（Falcon 9、そして将来的にはStarship）を握っており、配備コストを大幅に削減するとともに、第三者のスケジュールへの依存も解消しています。

Starlinkのv2 Mini衛星は従来版の4倍の容量を持ち、Starshipで打ち上げ予定のv3衛星は1機あたりの通信能力をさらに高めます。11,000機超を打ち上げてきたSpaceXの設計改良の速さは、Amazon Leoがまだ示せていない運用上の成熟をもたらしています。

カバー範囲の広さも強みです。Starlinkの極軌道シェルにより、Amazon Leoの最大傾斜角51.9°では届かない高緯度の利用者（北極圏の研究基地、極域航路）にも対応できます。これは北方地域の政府、海事、航空の契約で重要になります。

Amazon Leoの強み

Amazonは巨額の資金（本計画に100億ドル超をコミット）と、AWSやPrimeを通じた既存の世界的な顧客基盤を持ちます。AWSクラウド基盤との統合は独自の差別化要素で、Amazon Leoの地上局はAWSのリージョンに直接つながり、法人顧客はゲートウェイ段階でのエッジコンピューティングを利用できます。

独自チップも大きな技術的優位です。Prometheusベースバンドチップは衛星、ユーザー端末、地上ゲートウェイのいずれにも搭載され、衛星1機あたり最大1 Tbpsのデータを処理します。この統一されたチップ構成は、既製品を使う場合に比べてコストを下げ、性能を高められる可能性があります。

Amazonは3種類のユーザー端末 — Leo Nano（携帯型／IoT）、Leo Pro（家庭向け）、Leo Ultra（法人／航空）— を発表し、当初から幅広い用途を狙っています。400ドル未満という端末価格の目標はStarlinkの現行499ドルを下回り、Prime会員とのセット販売を含む積極的な価格設定が予想されています。

Amazon Leoが5種類のロケット（Atlas V、Falcon 9、Vulcan Centaur、Ariane 6、New Glenn）を使うことは打ち上げリスクの分散になりますが、日程調整は複雑になります。これほど多くの機種を使うメガコンステレーションは他にありません。

FCCの展開期限

AmazonはFCCの中間マイルストーン（2026年7月30日までに1,616機）を達成できませんでした。FCCは2026年6月5日に条件付きの免除を認め、免許は維持されています。第1世代の全3,232機の期限は引き続き2029年7月30日です。Amazonは2026年1月、とくにVulcan CentaurとNew Glennの遅延といったロケットの調達難を理由に、FCCに期限の猶予を求めていました。

FCCは2026年2月、Amazonの次世代システム（Gen2衛星3,212機と極軌道衛星1,292機）を認可し、計画総数は7,736機となりました。これらには独自の期限があり、2032年2月10日までに半数、2035年2月10日までに全数とされています。

期限までのカウントダウンと展開状況のライブ表示はAmazon Leoトラッカー.

ロケットの比較

打ち上げコストではSpaceXに大きな構造的優位があります。自社でロケットを製造・運用しているためです。Falcon 9の1回の打ち上げはSpaceXの内部コストで1,500万〜2,000万ドルと推定され、Starshipはこれをさらに下げる見込みです。一方Amazonは5社から商用価格で打ち上げを購入する必要があり、衛星1機あたりの展開費用は大幅に高くなります。

ただしAmazonの複数調達戦略は冗長性をもたらします。ある機種が遅延しても（New GlennやVulcanで実際に起きたように）、他がある程度補えます。詳細はロケット比較表をご覧ください。

カバレッジと狙う市場

Starlinkはまず一般消費者を対象とし、自分で設置できるアンテナと分かりやすい料金を用意しています。その後、法人、海事、航空（Starlink Aviation）、政府（Starshield）の分野へ広げています。

Amazon Leoは開始当初から複数分野を狙うとみられています。家庭向けブロードバンド、AWS経由の企業向けWAN、航空（JetBlueとの提携を2027年展開で発表）、政府向け接続などです。Prime会員との統合は、Starlinkがすでに定着した市場での有力な顧客獲得手段になり得ます。

Amazonは米国のブロードバンド拡大プログラムBEADから予備的な助成も確保しており、商用サービスと並行してLeoを農村部の接続手段として位置づけています。

どちらを選ぶべき？

2026年10月時点で、広く商用提供されている選択肢はStarlinkだけです。Amazon Leoはまだ一般消費者向けサービスを開始していません。Amazonによると、初期サービスは2026年末までに米国、英国、フランス、ドイツ、カナダで始まる予定で、leo.amazon.comで無料のウェイティングリストに登録できます。2025年11月からは、一部の企業がエンタープライズ向けプレビューで試験利用しています。

今すぐ衛星インターネットが必要なら、Starlinkが明確な選択肢です。Amazon Leoが商用化すれば、競争によって価格は下がり、両社のサービス品質も向上するはずで、どちらを選ぶ利用者にとっても利点になります。

将来の接続手段を検討している法人にとっては、Amazon LeoのAWS統合とPrometheusチップの構成が、クラウド中心の業務で有力な利点になる可能性があります。極域や高緯度のカバレッジでは、StarlinkとOneWebのほうが軌道傾斜角が大きく、引き続き有利です。