2026 年地球軌道上有多少顆人造衛星？

目前數量

地球軌道環境從未如此擁擠。截至 2026 年，已有數以萬計的物體受到地面雷達與光學感測器追蹤，營運單位包括美國太空軍、ESA，以及商業業者。這些物體從運作中的通訊衛星，到廢棄的火箭節段，以及碰撞與爆炸產生的碎片都有。

上方的數字只計入大到足以穩定追蹤的物體，在低地球軌道通常指 10 公分以上的物體。低於這個門檻的，據估計有超過 120 萬個介於 1 到 10 公分之間，另有超過 1.4 億個小於 1 公分；任何一個撞上太空船，都可能造成損壞，甚至將它摧毀。

在所有追蹤物體中，有 19,000+ 個是酬載，也就是一般所說的衛星，不論仍在運作或早已失效。其中估計有 16,684 顆仍在運作。其餘都是軌道上的雜物，對太空態勢感知以及軌道環境的長期永續而言，都是日益嚴峻的挑戰。每個數字的精確定義，請見下方的計算方法一節。

依物體類型分類

每個追蹤物體都屬於以下四類之一。下圖顯示各類所占的比例：

怎樣才算「衛星」？

「衛星」一詞常被拿來泛指任何在軌道上的物體，但受追蹤的物體其實可分成幾個不同類別：

酬載是衛星本身，也就是為了執行任務而送入軌道的太空船，無論仍在運作或已經失效。這包括通訊衛星、地球觀測平台、科學儀器、氣象衛星，以及導航衛星，例如 GPS 與伽利略。

火箭箭體是運載火箭送出酬載後，仍留在軌道上的上節。許多較舊的火箭節段在設計時並未考慮離軌，會在太空中停留數十年甚至數百年。由於質量大、又有殘留推進劑，它們是最危險的碎片之一。

任務相關碎片包括部署過程中釋放的物品，例如鏡頭蓋、分離螺栓、轉接環等硬體。單一物品雖小，累積起來卻很可觀。每一次發射，都會讓受追蹤的物體多出好幾件這類物品。

解體碎片是物體碎裂時產生的，原因可能是爆炸（常由老舊火箭節段中殘留的燃料引起），也可能是碰撞。在 2007 年中國反衛星（ASAT）試驗、2009 年宇宙號與銥衛星相撞等事件之後，這類碎片大幅增加，每起事件都產生了數千塊可追蹤的碎片。詳細分析請見我們的太空碎片統計頁面。

計算方式：三個數字

「軌道上有多少顆衛星？」這個問題有三個都正確的答案，取決於你算的是什麼。Orbital Radar 把三個數字都公布出來，每個都附上精確定義，而不是把它們混成單一數字：

追蹤物體 (32,105)：即時目錄中的所有物體。酬載、火箭箭體與碎片，只要大到足以穩定追蹤，都算在內。隨著軌道根數更新而持續更新。

在軌酬載（19,704）：目前仍在軌道上、所有已編目的酬載類物體，不論是否仍在運作。這個數字也包含歷史性的太空船，例如自 1958 年起就繞著地球運行的先鋒 1 號（Vanguard 1）。

運作中衛星估計數（16,684）：尚無紀錄顯示已結束運作的酬載。當我們的目錄記錄某個酬載已結束運作，它就會離開這一層；沒有結束日期紀錄的太空船，都算作運作中。衛星是否仍在運作，無法即時直接觀測，地球上也沒有任何追蹤系統能即時得知哪些衛星還「活著」，因此這個數字是定期更新的評估結果，我們也明確標示它是估計值。

這三層是層層包含的關係：運作中衛星是在軌酬載的子集，在軌酬載又是追蹤物體的子集。位置資料幾乎即時更新；運作狀態的評估則隨著任務結束的資訊陸續傳來，以較慢的頻率更新。2026 年，我們把目錄中最早的一批物體（NORAD 編號 1–9999，包括先鋒 1 號、OSCAR 7 與兩顆 LAGEOS 衛星）重新納入即時統計，使酬載層增加了約 590 個物體，大多是早已退役的太空船，而運作中衛星層則幾乎沒有變化。

同樣的分層數字連同定義，也以機器可讀格式收錄在我們免費、採 CC BY 授權的衛星數量資料源中。端點與使用條款請見資料來源頁面。

各軌道類型衛星數

運作中的衛星分布在四個主要軌道帶，各自適合不同的任務。如今絕大多數位於低地球軌道，主要推手是正在快速部署的巨型星座，例如星鏈。

低地球軌道獨大是近年才有的現象。2019 年以前，衛星的分布較為平均，多數商業通訊衛星位於地球靜止軌道。重心轉向低地球軌道，一方面反映了巨型星座的經濟效益（發射成本較低、網路服務延遲較低），另一方面也反映了小型衛星技術的進步。

中地球軌道（MEO）上則有主要的導航星座：GPS（31 顆衛星，高度 20,200 公里）、伽利略（30 顆衛星，高度 23,222 公里）、GLONASS 與北斗。地球靜止軌道（GEO）對氣象觀測、電視廣播與高容量通訊仍然至關重要，每顆衛星大約能涵蓋地球的三分之一。

各國衛星數

衛星擁有權集中在少數幾個國家。美國遙遙領先，主要是因為 SpaceX 的星鏈星座。下表列出在軌酬載最多的十個國家，完整資料請見我們的各國衛星數頁面。

集中程度相當驚人：光是美國，就擁有遠多於其他國家的在軌酬載，以及全球約三分之二的運作中衛星，而且隨著星鏈持續擴張，這個比例還在增加。中國的千帆星座（規劃最多 14,000 顆衛星）可能在 2020 年代結束前大幅改變這個局面。

各營運商衛星數

衛星產業越來越集中在少數幾家巨型星座營運商手中，前五大營運商就占了所有運作中太空船的大多數。完整排名請見各營運商衛星數。

歷年成長

在軌運作衛星的數量以驚人的速度成長，尤其是 2019 年巨型星座開始大規模部署之後。過去三年送入軌道的衛星，比之前整個太空飛行史加起來還多，而這股趨勢幾乎完全由 SpaceX 帶動。詳細紀錄請見完整發射紀錄。

目前發射的步伐持續加快。光是 SpaceX，每 2–3 週就發射 20–60 顆星鏈衛星；Amazon 的 Kuiper 計畫也正快速擴大部署，朝首代執照核准的 3,232 顆衛星邁進。中國的千帆星座規劃最多 14,000 顆衛星，可能讓這股趨勢進一步加速。據預測，到 2030 年，運作中的衛星總數可能達到 30,000–60,000 顆。

追蹤為何重要

每個受追蹤的物體都是潛在的碰撞風險。太空機構與商業營運商必須持續監測軌道環境，並進行近距離接近評估，也就是預測物體之間的近距離接近，並判斷是否需要採取迴避行動。光是國際太空站，每年就要進行好幾次迴避機動；星鏈衛星每年更會自主執行數千次防撞點火。

令人擔憂的是，隨著物體數量增加，碰撞風險會呈指數上升。一次碰撞就可能產生數百甚至數千塊新碎片，每一塊又成為新的碰撞風險，這種情境稱為凱斯勒症候群。2009 年宇宙 2251 號與銥衛星 33 號相撞，就實際印證了這一點，產生超過 2,300 塊可追蹤的碎片，至今仍留在軌道上。

主動碎片清除仍在起步階段，ClearSpace-1 與 ADRAS-J 等任務正在進行早期技術驗證。在清除服務能大規模實際運作之前，主要的減緩策略仍是負責任的離軌，也就是確保新衛星在設計上能於壽命結束後 5–25 年內重返大氣層。即時的重返大氣層預測請見我們的重返大氣層追蹤器；目前的碎片分布，則可查看太空碎片地圖。

常見問題